Er is meestal meer te kiezen dan iedereen denkt. Er zijn drukke treinen waarvan maar een klein deel van de passagiers een rustiger alternatief hoeft te kiezen, zodat iedereen in beide treinen een zitplek heeft. Dat levert een prettigere reis en meer regie over de dag op. Tegelijkertijd geeft het ruimte aan een ander. Want niet iedereen kán buiten de spits reizen.
Als bijvoorbeeld zes procent van de reizigers de Sprinter op dinsdag vanuit Den Haag Mariahoeve in de richting van Leiden Centraal van 07:46 uur zou verruilen voor de rustigere Sprinter van 15 minuten eerder, kan iedereen in beide treinen zitten.
Hetzelfde geldt voor de Intercity van Zwolle naar Amersfoort van 08:49 uur. Als acht procent van de reizigers in deze trein een half uur later de Intercity pakt, kan iedereen in beide treinen zitten. Met de PrijsTijd Deal krijgen reizigers korting op treinen die rustiger zijn aan de randen van de spits. Een kaartje moet dan minimaal een dag van tevoren gekocht worden.
Piekbelasting
“NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting. Maar als een klein percentage reizigers een minder druk alternatief kiest, hoeven reizigers veel minder vaak te staan in de trein”, zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS. “Uit een test vorig jaar bleek dat een vijfde van de reizigers een rustigere trein wil kiezen als daar korting tegenover staat. De meeste reizigers willen daar zelfs een half uur voor wachten. Dat scheelt een hoop. Dan hoeven wij minder lange treinen in te zetten voor piekdrukte, terwijl ze buiten de spits grotendeels leeg rondrijden.”
NS verlengt door het hele land treinen dit najaar. Vooral tussen Alkmaar – Utrecht, Utrecht -Nijmegen en Rotterdam – Leiden zullen reizigers dit merken.
Treinlengte
NS heeft flink last van verstoringen op het spoor. Het afgelopen half jaar steeg de hinder door grote verstoringen met meer dan 25 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Door deze verstoringen raakt de geplande inzet van korte en lange treinen verstoord en worden reizigers met te drukke of juist lege treinen geconfronteerd.
Daarom gaat NS treinen vaker in een vaste samenstelling laten rijden. Lange treinen worden iets ingekort, bijvoorbeeld van 10 naar 8 rijtuigen. Korte treinen worden juist verlengd, bijvoorbeeld van 6 naar 8 rijtuigen. Dit verkleint de kans dat een trein bij een verstoringen veel te kort is. Zo groeit de kans op de zitplaats voor veel reizigers.
Meer tips voor reizigers om drukte te mijden, zoals actuele meldingen over een geplande reis, zijn hier te vinden.
Slim onderhoud
Om meer treinen in te kunnen zetten op drukke dagen, verplaatst NS het onderhoud van treinen naar minder drukke dagen. Op deze manier zijn er op de drukke dagen meer stoelen beschikbaar en kunnen we zelfs een aantal oude treinen die veel onderhoud vergen als reserve aan de kant zetten.