Voor kleine reparaties gaan treinen naar één van de servicebedrijven van NS. Dat herstelwerk plant NS sinds vorig jaar anders. Voorheen voerde NS deze herstelwerkzaamheden elke dag van de week uit. In de nieuwe aanpak gebeurt dat zo min mogelijk op dinsdag en donderdag. Sinds thuiswerken populair is, zijn dit de drukste reizigersdagen. Juist dan wil NS zoveel mogelijk treinen inzetten. Reparaties en herstelwerk dat even kan wachten, wordt gepland op minder drukke werkdagen, zoals maandag, woensdag of vrijdag en in het weekend.
Per melding wordt beoordeeld of een reparatie kan wachten. Kleine defecten, zoals een snee in de bekleding of een kapot reisinformatiescherm, kunnen soms een dagje wachten. Kritieke gebreken, zoals een storing aan de airconditioning op warme dagen, krijgen natuurlijk prioriteit. Door de reparaties zo te plannen, heeft NS minder reservetreinen nodig, wat een besparing oplevert zonder dat het in de trein drukker wordt.
Positief resultaat
De resultaten van deze nieuwe werkwijze zijn positief. Daarom gaat NS deze werkwijze verder uitbreiden naar meer locaties. NS verwacht hiermee kosten te kunnen besparen zonder dat het drukker wordt in de trein. Dat komt doordat NS minder reservetreinen nodig heeft om dezelfde dienstregeling te rijden. Dit heeft ook gevolgen voor de inzet van de ICMm-treinen, beter bekend als Koplopers, die versneld uit de vloot kunnen worden genomen. Deze treinen blijven voorlopig wel beschikbaar als noodreserve.
Uitgelegd in video: geen kleine reparaties op drukke forensendagen
Proef met aanpassingen in geplande treinlengte
Deze maand voert NS ook een proef uit met de lengte van treinen. We willen testen of een andere treinlengte kan bijdragen aan het verlagen van het aantal onverwacht drukke treinen, veroorzaakt door verstoringen. De Nederlandse spoorinfrastructuur kampt namelijk met meer verstoringen. Daarnaast zijn er in 2025 tot 30% meer werkzaamheden dan enkele jaren geleden.
Door verstoringen raakt de geplande inzet van korte en lange treinen soms verstoord. Hierdoor worden reizigers geconfronteerd met te drukke of juist lege treinen. NS gaat treinen vaker in een vaste samenstelling laten rijden. NS gaat in deze proef lange treinen iets inkorten, bijvoorbeeld van 10 naar 8 rijtuigen, en korte treinen verlengen, bijvoorbeeld van 6 naar 8 rijtuigen. Dit verkleint de kans dat een trein bij een verstoringen veel te kort is. De proef zal uiteindelijk duidelijk maken of dit daadwerkelijk het gewenste effect heeft.
Uitgelegd in video: proef met andere treinlengte